come ricorderete, questo inverno abbiamo effettuato una raccolta firme che sono state consegnate in Regione il 14 febbraio scorso per risolvere alcune criticità sui treni della Voghera-PV-Milano e della Stradella-PV-Milano.

Uno dei treni per i quali è stata avviata questa raccolta è il treno regionale 2514, meglio conosciuto come l’ Asti  in partenza da Pavia alle ore 8.01 e diretto a MI C.le che fino a novembre 2011 era composto da carrozze a doppio piano e che, con l’ingresso del nuovo orario invernale, è stato ridotto a treno con carrozze a piano singolo causando uno stato di intollerabile sovraffollamento tutti  i giorni.

La Regione Lombardia, cui abbiamo consegnato le vostre firme, chiedendo di ripristinare la composizione carrozze a piano doppio oppure di procedere all’integrazione di nuove carrozze a piano singolo, ci ha rimandato al Piemonte che ha la competenza diretta su questo treno che è regolato infatti dal contratto di servizio stipulato fra Piemonte e Trenitalia.

Essendo la situazione di sovraffollamento diventata sempre più insostenibile e ricevendo centinaia di email di proteste da parte dei pendolari, abbiamo deciso di inviare un’istanza direttamente alla Regione Piemonte e a Trenitalia Divisione Piemonte, allegando alla richiesta anche una serie di fotografie che ci avete inviato in questi mesi e che sono molto eloquenti sulla pessima situazione degli standards di viaggio cui è costretta l’utenza dato il cronico sovraffollamento.

Potete scaricare la nostra istanza integrale qui: Istanza del 17-05-12

Ora attendiamo di avere un riscontro dalla Regione Piemonte sperando che si attivi al più presto.

dopo aver presentato il 14 febbraio scorso, un ampio dossier fotografico alla Regione/Trenord/RFI per denunciare lo stato di degrado in cui versano molte nostre stazioni del sud-pavese, RFI ha iniziato finalmente ad operare alcuni interventi (ancora insufficienti) che necessitano tuttavia anche dell’intervento fattivo delle amministrazioni comunali interessate.

Pertanto, per stimolare e sensibilizzare i Comuni ad attivarsi, abbiamo pianificato una serie di incontri faccia-a-faccia con i Sindaci interessati e programmato un Tour Virtuoso del Coordinamento Provinciale Pendolari Pavesi per ottenere dei miglioramenti concreti (fatti, e non parole!) sulle nostre stazioni!

La prima tappa di questo tour è già fissata per sabato 19 maggio a Lungavilla, dove incontreremo il Sindaco che ringraziamo per aver accolto il nostro invito.

In quella sede, presenteremo al Sindaco un documento riassuntivo delle criticità che abbiamo riscontrato presso la stazione di Lungavilla e delle segnalazioni che ci hanno effettuato i pendolari di quell’area.

Ci sono ancora alcuni giorni utili per i pendolari di Lungavilla per inviarci fotografie o segnalazioni, quindi, come sempre, vi invitiamo a partecipare attivamente perchè solo attraverso il contributo concreto di ognuno di noi, possiamo sperare di raggiungere dei risultati concreti sul territorio.

Le segnalazioni e/o il materiale fotografico va inviato alla nostra casella di posta che è: info@coordinamentopendolari.it

in queste ultime settimane, da quando abbiamo pubblicato le novità del nuovo orario cadenzato, c’è stato un vero plebiscito! Ci avete mandato numerosissime email richiedendoci di far sopprimere le fermate delle stazioni di Albuzzano e Motta S. Damiano segnalandoci che, ormai da anni, presso queste stazioni non sale nè scende più nessuno dai treni.

Alcuni di voi sono addirittura andati a fare verifiche sul posto, su nostra richiesta, ed il risultato è stato che è entrambe le stazioni sono effettivamente dismesse, in stato di degrado, non vengono utilizzate dai pendolari nè di Albuzzano, nè di Valle Salimbene, anche per la loro infelice posizione logistica e l’assenza di infrastrutture adeguate.

Eliminare due fermate, significa sicuramente guadagnare minuti in termini di percorrenza e questo è stato il principale motivo indicato dalle vostre richieste e sicuramente un mezzo per efficientare le performance dei treni circolanti sulla linea che subiranno un netto potenziamento.

Pertanto, dopo attente analisi, abbiamo ritenuto opportuno accogliere la vostra richiesta ed oggi, 15 maggio 2012, abbiamo presentato l’istanza in Regione Lombardia, a Trenord, RFI, all’Assessore Provinciale ai Trasporti e a tutti i Sindaci della tratta, chiedendo loro di accoglierla nell’interesse dell’utenza della linea.

Qui potete scaricare l’istanza: Richiesta Soppressione fermate 15-05-12

Restiamo in attesa di avere aggiornamenti e vi terremo come sempre informati.

sono svariati giorni che subiamo ritardi e soppressioni su varie direttrici ferroviarie pavesi, in piena fascia di punta, in particolare da venerdì la situazione sembra essere fuori controllo su parecchie delle nostre linee pavesi: Voghera-PV-Milano, Stradella-Milano, AL-Mortara-Mi, AL-Mortara-Novara… ce n’è davvero per tutti i gusti!

Dopo la debacle di venerdì 11 maggio, che ha visto ritardi e soppressioni sulle linee Voghera-MI, Stradella-MI e Codogno-PV (ed una serie impressionante di treni soppressi da e per Stradella: es. 20271, 20273, 20276, oltre la suburbana S 23252), la situazione da lunedì sembra non essere affatto rientrata.

Stavolta, si aggiungono disagi fortissimi anche sulla AL-Mortara-Milano e sulla AL-Mortara-Novara a quelli (che purtroppo permangono tutt’ora!) sulle altre linee segnalate.

Lunedì 14 maggio:

FASCIA MATTUTINA: Direttrice 25 (AL-Mortara-MI)

FASCIA MATTUTINA: Direttrice 26 (AL-Mortara-Novara)

FASCIA MATTUTINA: Direttrice 22 (Voghera-PV-MI)

FASCIA POMERIDIANA: Direttrice 22 (Voghera-PV-MI)

Nota: il guasto al treno 2645 viene annunciato prima con 15min di ritardo, poi con 40min e poi viene soppresso con la conseguenza che il successivo treno utile, il 2669 con partenza da MI C.le alle 18.10 ha effettuato sosta a MI Lambrate per consentire agli utenti del 2645 di rientrare a casa ed ovviamente tutti i passeggeri hanno viaggiato in condizioni sfiancanti in uno stato di intollerabile sovraffollamento. Inoltre il 2669 è arrivato a Voghera con 10min di ritardo.

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Martedì 15 maggio: Direttrice 22 (Voghera-PV-MI) e 23 (Stradella-PV-MI)

Premesso che NON è stata effettuata alcuna COMUNICAZIONE UFFICIALE da Trenord né da RFI sulle cause di questi ritardi a catena, né dei rallentamenti sulla linea, ecco la situazione caotica di stamani:

I treni 20250 e 20256 viaggiano a rilento (circa 50km orari). Continua a leggere qui:

Il treno 20250 (con partenza da PV ore 6.20), avendo una traccia lunghissima è riuscito ad arrivare a Rogoredo in orario, assorbendo i ritardi Dai nostri monitoraggi, infatti, mediamente questo treno arriva con 8min di anticipo, il che significa non che questo treno faccia super-performance ma che la traccia è chiaramente “allungata” in modo da assorbire gli eventuali ritardi che però vengono ugualmente percepiti dall’utenza mentre non sono dichiarati sulla carta.

Non abbiamo rilevato sulla traccia ritardi di altri treni tali da giustificare una velocità limitata a 50km/h, tranne che per i successivi treni 20256 ed il 2180 da Arquata, oltre il 23126 (S13).

Il treno 20256 che viaggia da Stradella ore 6.48 arriva a destino (Milano Greco P.) con 15min di ritardo, ma a MI Rogoredo (tappa intermedia) con ben 23min di ritardo, avendo viaggiato nel tratto fra Pavia e Rogoredo a circa 50km/h e continuando a rallentare e fermarsi (stop & go). Abbiamo appreso da personale delle ferrovie che si è trattato sempre del “sistema controllo marcia treno”. Facciamo presente che il guasto è presente da venerdì 11 maggio e chiaramente se RFI non si decide a risolverlo, o si va a 50km/h oppure il sistema di sicurezza blocca di continuo.

Il 2180 (con partenza da PV ore 7.16) arriva a destino (MI C.le) con 30min di ritardo. Anche qui, per guasto al “Sistema controllo marcia treno” si viaggia a 50 orari sui treni per milano. Il guasto c’é da venerdì e rfi non risolve. In queste condizioni o si va a 50km/h oppure il sistema di sicurezza blocca di continuo. Abbiamo avuto testimonianza di ciò direttamente dal personale ferroviario presente sui treni.

Il treno 2882, proveniente da Arquata Scrivia e con partenza da Voghera ore 7.13 e da Pavia ore 7.34, arriva a Pavia già con 12min di ritardo e ne accumula di ulteriori a Rogoredo (20min di ritardo) per poi assorbire parzialmente a destino a MI Certosa con 8min di ritardo. Chiaramente, il ritardo reale percepito dall’utenza circolante sulla tratta è molto maggiore.

La S13 23126 con partenza da PV ore 7.39 arriva a MI Bovisa con ben 12min di ritardo (10min di rit confermati su Rogoredo). Qui il ritardo è dovuto al cambio del personale di bordo.

Il treno 20258 (in partenza da PV ore 8.18 e diretto a Milano) arriva a Pavia con circa 10min di ritardo e recupera parzialmente lungo la traccia.

Il treno 20260 (in partenza da PV ore 8.34 e diretto a Milano) arriva a MI Rogoredo con 10min di ritardo e recupera parzialmente a destino a MI Greco P. (5min rit).

Il treno 2532, proveniente da Ventimiglia e con partenza da PV ore 9.04 arriva a PV già con 12min ritardo ed accumula altri minuti di ritardo in arrivo a MI Rogoredo con 15min ritardo ed a Lambrate con 16min di ritardo!

La suburbana 23144, come ieri, in partenza alle ore 9.09 da PV arriva a MI Rogoredo con 10min ritardo.

E’ chiaro che occorre un tempestivo intervento da parte del gestore della rete per attenzionare i numerosi guasti agli impianti di circolazione e da parte di Trenord nel fornire più tempestive informazioni all’utenza e più veloci interventi risolutivi per i numerosissimi casi di guasti ai treni. Abbiamo pertanto inviato un richiamo formale alla Regione Lombardia, Trenord ed RFI poichè – dopo quanto accaduto stamattina – vorremmo risparmiarci altre brutte sorprese per il nostro rientro a casa di stasera.

Un grazie immenso a tutti i nostri rilevatori on-line che, con le numerose segnalazioni inviate via sms e via email alla nostra piattaforma software, ci hanno consentito di stilare un prospetto completo di tutta la situazione su numerose linee ferroviarie pavesi.

a pochi giorni di distanza dai gravi disservizi subiti dall’utenza dei pullman ARFEA della linea Stradella-Milano, stamani abbiamo ricevuto segnalazione dai pendolari della corsa ARFEA, in partenza alle ore 6.40 da Broni con arrivo previsto a Milano alle ore 7.45, di un ennesimo disservizio subito e che sembra evidente sia causato sempre da inadeguata o assente manutenzione dei mezzi circolanti.

Quest’oggi il pullman si è fermato in piena autostrada per avaria del mezzo, ciò è accaduto quando il pullman era appena entrato in autostrada, subito dopo il casello di Bereguardo, in una zona peraltro pericolosissima. Fortunatamente, il pullman che tornava da Milano, su segnalazione, ha accolto l’utenza di questo mezzo e li ha portati a Famagosta con un ritardo più contenuto, rispetto alla situazione che veniva a prospettarsi (il pullman è arrivato a Milano Famagosta con circa 30min di ritardo). Una soluzione fortunosa che non ha certamente reso meno grave la pericolosità dell’accaduto.

Abbiamo inviato un reclamo all’Assessore Provinciale ai trasporti chiedendogli di attenzionare immediatamente le corse di questa linea e di far effettuare ulteriori controlli sulla manutenzione dei mezzi ARFEA, dato che questi disservizi sono oltremodo frequenti.

Un pullman fermo in autostrada pone in diretto pericolo l’incolumità dell’utenza, specie nel raccordo, come accaduto quest’oggi, dove il pullman stesso ha rischiato di bloccare e congestionare l’intero traffico in ingresso al casello. Ci domandiamo cosa sarebbe successo nel caso in cui fosse dovuto passare un camion.

Il Coordinamento Provinciale Pendolari Pavesi chiede che sia fatta immediata chiarezza su quanto accaduto, anche alla luce del fatto che da mesi l’utenza segnala ritardi causati da mancata o inadeguata manutenzione dei mezzi.

Alcuni pendolari ci hanno informato che, peraltro, a questo stesso pullman, martedì scorso, si è letteralmente “fuso” il motore in autostrada.

Preghiamo l’assessorato proviniciale ai trasporti di intervenire tempestivamente e di darci un cortese riscontro sulle soluzioni intraprese per ovviare il continuo ripetersi di questi incresciosi disservizi sulla tratta Stradella-Milano.

E ai pendolari su gomma chiediamo di continuare ad inviarci le vostre preziose segnalazioni su ogni tipo di disservizio che abbiate riscontrato a: info@coordinamentopendolari.it (indicandoci sempre la corsa con orario e luogo di partenza ed arrivo).

come vi avevamo annunciato in questo periodo “caldo” di cambiamenti e riorganizzazione delle nostre linee ferroviarie pavesi, siamo stati convocati di nuovo in Regione lunedì 7 maggio per sottoscrivere l’accordo per l’entrata in vigore del nuovo orario estivo con cadenzamento orario sulla direttrice 28 (Vercelli-Mortara-Pavia) e 27 (Alessandria-Torreberetti-Pavia).

All’incontro ha partecipato la portavoce del nostro Coordinamento Pendolari con delega anche dei comitati di linea, come il Comitato “Raccolta Punti sulla Vercelli Pavia” aderente al nostro Coordinamento.

In quella sede, la Nanni ha consegnato a Regione e a Trenord le nostre osservazioni sulle criticità del nuovo orario che abbiamo raccolto grazie alle numerose segnalazioni arrivateci da voi pendolari.

Qui potete scaricare le osservazioni sulla VC-Mortara-PV: DIR 28 nostre osservazioni 7-05-12

Qui potete scaricare le osservazioni sulla AL-Torreb-PV: DIR 27 nostre osservazioni 7-05-12

L’accordo non è ancora stato da noi sottoscritto poichè, sebbene tutte le richieste da noi formulate non potessero essere accolte nell’immediato per carenza di materiale rotabile (aggiunta treni) da parte di Trenord, abbiamo preteso che per i prossimi mesi fossero accolte almeno quelle principali per studenti e lavoratori. Attendiamo quindi di ricevere una nuova bozza dalla Regione prima di cantare vittoria (e di firmare l’accordo!).

Qui trovate il Resoconto completo dell’incontro tenutosi in Regione per conoscerne i contenuti: Resoconto tavolo DIR 27 e 28 del 7mag2012

Mandateci come sempre i vostri preziosissimi commenti a info@coordinamentopendolari.it

La partecipazione è importantissima per ottenere un migliore servizio.

La Regione Lombardia ha autorizzato infatti l’erogazione di questo bonus ai pendolari della Stradella-Milano (Direttrice 23) che, per il mese di febbraio 2012, non ha soddisfatti gli indici di affidabilità del servizio.

Vedi qui: http://www.trasporti.regione.lombardia.it/cs/Satellite?c=Redazionale_P&childpagename=DG_Infrastrutture%2FDetail&cid=1213343430081&packedargs=NoSlotForSitePlan%3Dtrue%26menu-to-render%3D1213343367088&pagename=DG_INFWrapper

Cionostante in questi giorni abbiamo ricevuto decine di segnalazioni di pendolari di Bressana e Cava che, recatisi agli sportelli di biglietteria oppure presso le biglietterie automatiche per il rinnovo dell’abbonamento ferroviario o TrenoMilano, si sono visti NEGARE IL BONUS al quale hanno legittimamente diritto.

Ciò perchè, per un mancato aggiornamento del contratto di servizio da parte della Regione Lombardia e di Trenord, a tutt’oggi Bressana Argine e Bottarone e Cava Manara risultano ancora appartenenti alla Direttrice 22 (Voghera-PV-Milano).

In realtà, non è più così da dicembre 2011, quando è stata attivata la S13 e cadenzato il servizio sulle direttrici Voghera-MI e Stradella-Milano. Da dicembre scorso, i pendolari di Bressana e Cava possono usufruire solo dei treni circolanti sulla direttrice 23 e pertanto a febbraio hanno subito gli stessi identici disagi degli stradellini, riconosciuti dalla Regione con bonus, e pertanto, al pari degli altri, hanno diritto a ricevere tempestivamente il bonus.

Abbiamo già provveduto ad informare la Regione Lombardia di questo increscioso ennesimo danno all’utenza e siamo in attesa che ci comunichino le modalità e soprattutto i tempi in cui potrete ricevere il bonus.

Nel frattempo, se siete in possesso dell’abbonamento di febbraio, vi invitiamo a segnalarci il vostro caso (allegando scansione del titolo di viaggio) scrivendoci a: info@coordinamentopendolari.it

Vi aiuteremo ad accelerare la pratica per il rimborso.

vi annunciamo che finalmente un altro obiettivo del nostro Coordinamento Pendolari Pavesi è stato raggiunto: l’attenzione della Regione Lombardia (e conseguentemente di Trenord ed RFI) sulle linee ferroviarie pavesi e, nello specifico, su quelle da anni dimenticate, lasciate con poche corse e in stato di degrado, come la Pavia-Casalpusterlengo-Codogno.

Comincia a disegnarsi una programmazione seria per investimenti sulle nostre linee che fa ben sperare e che ci motiva a continuare a coinvolgere il numero più alto possibile di pendolari attivi nel nostro Coordinamento ed, al contempo, a continuare ad operare per la tutela dei nostri diritti e per un trasporto pubblico efficiente e funzionale all’utenza.

Oggi, come sapete, abbiamo partecipato al Tavolo Regionale per la presentazione del nuovo orario estivo della DIR. 24 Pavia-Casalpusterlengo-Codogno dove erano presenti anche l’Assessore Provinciale ai trasporti ed alcuni Sindaci dei comuni della linea, fra cui Caslpusterlengo, Miradolo ed Ospedaletto.

Come vi avevamo anticipato, anche per questa linea ferroviaria è stato introdotto il sistema del cadenzamento orario che porterà sicuri vantaggi all’utenza della linea. Purtroppo, non sarà possibile da giugno, poter avere tutte le corse previste per il nuovo orario poiché bisognerà prima che RFI intervenga presso la stazione di Motta S. Damiano, attualmente in stato di dismissione, per un radicale risanamento della stessa che sarà indispensabile per gli incroci dei numerosi nuovi treni circolanti sulla linea nel 2013.

Qui potete scaricare la bozza dell’orario che entrerà in vigore da settembre 2013: BOZZA Orario sett 2013

Come potete vedere, si tratta di una vera “rivoluzione”:

- Raddoppio dei treni sulla linea: 20 corse, ogni 60min, per tutto l’arco della giornata dalle 6 di mattina alle 21.30 (oggi sono 10 di cui alcune via bus sostitutivo) con rinforzi semi-orari nelle fasce di punta per studenti e lavoratori;

- Collegamenti garantiti su Pavia da e per Milano, da e per Voghera-Genova, da e per Alessandria.

- Collegamenti garantiti su Codogno da e per Lodi, da e per Piacenza

- Utilizzo di materiale rotabile più performante con treni ALn668

Per poter ottenere tutto ciò, però, occorre un anno intero di lavoro e di pazienza da parte vostra. Come infatti abbiamo anticipato, l’orario che abbiamo allegato sopra potrà entrare in vigore solo da settembre del 2013. Bisogna pazientare ancora un anno, ma crediamo che ne valga la pena.

Di seguito, trovate invece l’orario estivo che entrerà in vigore dal 10 giugno 2012: scarica qui: BOZZA Orario giu 2012

Come potrete notare, sono state comunque introdotte alcune nuove corse: saranno infatti 14 corse in totale (contro le 10 di oggi) ed è stato introdotto il cadenzamento (e quindi maggiori garanzie di puntualità dei treni) a 60minuti, passo necessario per arrivare ad ottenere i migliori risultati per il servizio.

E’ evidente che in questo quadro, sarà necessario introdurre dei bus sostitutivi per coprire la fascia di punta del rientro a casa degli studenti e dei lavoratori ed è per questo che abbiamo chiesto alla Regione di predisporre delle corse aggiuntive.

Se molti di voi lo riterranno opportuno, potranno per un anno utilizzare il servizio pullman perché ci rendiamo conto che in effetti, in termini di tempo ed attese, questo orario che resterà in vigore fino ad agosto 2013 presenta delle evidenti criticità a carico di studenti e  lavoratori, criticità che abbiamo già puntualmente segnalato alla Regione Lombardia, Trenord ed RFI. 

Per chi deciderà di utilizzare il pullman, ricordiamo che da gennaio 2012 esiste il mensile integrato “Io Viaggio ovunque in Lombardia” anche nella versione “provinciale”. Si chiama appunto “Io Viaggio ovunque in provincia di Pavia” e consente di viaggiare su tutti i trasporti pubblici (treni, autobus urbani ed extraurbani) in provincia di Pavia al costo mensile di Euro 75.

Infine, vi informiamo che solo per il mese di agosto la linea ferroviaria verrà sostituita da corse BUS sostitutive. Abbiamo chiesto rassicurazioni sul fatto che il numero di corse in fascia di punta per i lavoratori agostani fosse adeguato ai flussi di utenza, affinchè non venisse applicata una pressoché totale soppressione del servizio, come selvaggiamente avvenuto l’estate scorsa.

Siamo consapevoli che, per il prossimo anno, molti utenti di questa linea andranno incontro a grossi sacrifici. Tuttavia, abbiamo portato avanti questa battaglia per il potenziamento delle nostre linee in Regione e per poterlo attuare, occorrono dei tempi di intervento sulla rete, indispensabili alla buona riuscita del progetto. Riteniamo infatti che gli interventi infrastrutturali che sono stati pianificati e verranno attuati a settembre 2013 porteranno, per gli anni a venire, un futuro e consistente giovamento a tutti gli utenti di questa linea, nonchè sapranno attrarre al trasporto su ferro tutta quella fascia d’utenza che oggi si muove in macchina scoraggiata da anni di corse scarse e mal sincronizzate con gli snodi dei treni in corrispondenza.

Dal nostro canto, noi ci impegneremo a monitorare passo passo l’avvio di questi lavori e l’ultimazione degli stessi nei tempi concordati con la Regione Lombardia.

Per qualsiasi richiesta di chiarimento, potete scriverci alla nostra casella di posta elettronica: info@coordinamentopendolari.it

in vista del nuovo orario estivo (che entrerà in vigore dal prossimo 10 giugno), periodo caldo e ricco di novità sulle nostre linee ferroviarie pavesi!

Infatti, dopo il tavolo regionale per la Vercelli-Pavia e la Alessandria-Pavia tenutosi ieri, siamo stati convocati in Regione per domani, venerdì 4 maggio alle ore 13.30 per confrontarci sull’introduzione dell’orario cadenzato anche sulla linea ferroviaria Pavia-Casalpusterlengo-Codogno (direttrice 24). Detto orario entrerà in vigore dal 10 giugno p.v.

Insieme a noi parteciperanno anche i Sindaci della linea e l’ente provincia di Pavia e di Lodi.

A presto per gli aggiornamenti.

oggi abbiamo partecipato al Tavolo Regionale per il nuovo orario estivo delle direttrici ferroviarie pavesi n. 28 (Vercelli-Mortara-Pavia) e n. 27 (Alessandria-Torreberetti-Pavia) che entrerà in vigore dal prossimo 10 giugno 2012.

Pubblichiamo subito per vostra informazione le due bozze orarie in modo che possiate scaricarle e mandarci al più presto i vostri commenti a: info@coordinamentopendolari.it

Qui la bozza oraria per la Dir. 28: Orario estivo PV-MO-VC

Qui la bozza oraria per la Dir. 27: Orario estivo AL-Torre-PV

E’ importante sottolineare che si tratta di bozze, ancora provvisorie e soggette a modifiche soprattutto alla luce di alcune criticità già da noi discusse oggi in Regione.

In particolare, sulla Vercelli-Mortara-Pavia:

Abbiamo evidenziato che:

-A fronte della buona sincronizzazione con i treni da Pavia a Milano (da noi richiesta per entrambe le linee), manca ancora un’armonizzazione con le line incrocianti con lo snodo di Mortara (es. la Mortara-Novara) cui occorre porre rimedio. La Regione ci ha risposto che sono in corso trattative con la Regione Piemonte per sincronizzare anche le corse di fascia pendolare delle linee piemontesi;

-Gli studenti diretti a Vercelli (in particolare di Robbio, Palestro e Nicorvo) sono fortemente penalizzati nell’arrivo a VC al minuto .00 e rispetto alle corse di rientro da VC (tutte in partenza al minuto .02) chiedendo di porre rimedio. Abbiamo trovato piena solidarietà da parte del Sindaco di Robbio che pure ha sottolineato l’importanza di trovare una soluzione. La Regione si è detta disponibile non appena riceverà i dati sul numero di studenti pavesi che ogni mattina si recano a Vercelli. E’ quindi allo studio una soluzione specifica per gli studenti.

Sulla AL-Torreberetti-Pavia:

- Abbiamo evidenziato che:

- la nuova corsa 10360 (delle 6.02 da AL) non prevede più fermata a Sairano e che ciò potrebbe comportare problemi all’utenza in partenza da questa stazione;

- la prima corsa da AL partirebbe alle 5.40 (da Torreberetti ore 6.03) e non più alle 5.21 (5.42 da Torreberetti) e che ciò potrebbe comportare disagi a chi fa uso oggi di questa corsa.

Arriviamo infine ai vantaggi per cui riteniamo che questa proposta di cadenziazione e riorganizzazione delle linee valga la pena di essere perseguita, seppure con miglioramenti necessari per risolvere le criticità evidenziate:

- Efficace sistema di coincidenze su Pavia con collegamenti garantiti su Milano (ad oggi non sempre garantiti);

- Per la VC-Mortara-PV: 28 corse (contro le 20 di oggi: +8 collegamenti al giorno per le stazioni della tratta tra PV e Mortara; +12 collegamenti al giorno per le stazioni della tratta Mortara-Vercelli) , ogni 60min dalle ore 5.30 alle ore 20.30 (oggi dalle 6 alle 18.50). Riduzione del tempo di viaggio: PV-Mortara in 45 min (contro i 50-55min attuali)

- Per la AL-Torreberetti-Pavia: 26 corse, ogni 60min, dalle ore 6.00 alle ore 20 tutte effettuate con treno (eliminando del tutto le corse bus sostitutivi); +6 collegamenti al giorno per le stazioni della tratta. Tempo di viaggio PV-AL in 75min e PV-Torreberetti in 52min, tutto il giorno.

Ora aspettiamo i vostri commenti. Lunedì 7 maggio saremo riconvocati in Regione per sottoscrivere l’accordo, i vostri pareri saranno preziosissimi!

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