Pubblichiamo di seguito e a beneficio di tutti il verbale del Tavolo Regionale tenutosi il 5 luglio presso il Pirellone, al quale abbiamo partecipato in rappresentanza dei pendolari pavesi ed avente ad oggetto le criticità della tratta MORTARA-MILANO. Ne consigliamo la lettura perchè l’informazione sta alla base di ogni cambiamento migliorativo.
E’ un servizio del Coordinamento Provinciale Pendolari Pavesi presente al Tavolo Regionale nelle persone di Iolanda Nanni e Stefano Garza.
Hanno partecipato:
a) per le ISTITUZIONI:
- Assessore Regionale ai Trasporti, Raffaele Cattaneo (ma ci ha raggiunto dopo 1 ora e mezza dall’inizio della riunione)
- Direzione Regionale Infrastrutture e Trasporti: Ing. Roberto Laffi, Ing. Elena Foresti e Ing. Bin, Ing. Rossetti, direttore UO Trasporti di regione Lombardia.
- Provincia di Pavia, Assessore ai Trasporti, Michele Bozzano;
- Provincia di Milano, Assessore ai Trasporti, De Nicola;
- Comune di Vigevano, nella persona di Mauro Facchini, assessore con delega ai rapporti con i pendolari ed il consigliere Carlo Alberto Motta (pendolare ‘storico’ della Mortara-Milano;
- Comune di Mortara, nella persona del Vicesindaco Fabio Farina;
- Comune di Parona Lomellina, in persona del Sindaco Silvano Colli;
- Comune di Abbiategrasso, nella persona del Sindaco Albetti;
- Comune di Vermezzo, nella persona del Sindaco, Andrea Cipullo;
- Comune di Gaggiano, in persona del consigliere, Daniele Vecchi (e rappr. pendolari);
- Comune di Cesano Boscone, in persona del Sindaco, Vincenzo D’Avanzo;
- Comune di Trezzano sul Naviglio, in persona del Sindaco, Giorgio Tomasino;
- Comune di Corsico, nella persona dell’Assessore Rossella Blumetti;
- Comune di Albairate, nella persona del Sindaco Michele Tarantola;
b) per i Comitati Pendolari:
- Coordinamento Provinciale Pendolari Pavesi, nella persona di Iolanda Nanni, Stefano Garza e Antonio Brindisi;
- Comitato La Freccia della Risaia, nella persona di Nunzia Fontana;
- Comitato Pendolari Alessandrini, nella persona di Fabio Petrocchi;
- Sig. Roberto Maja, Pendolare “storico” vigevanese
- Pendolari Abbiategrasso, in persona di Roberto De Giovanni;
- altri pendolari sia della linea regionale che della suburbana S9.
c) per le Aziende di Trasporto:
- RFI, nella persona di Andrea Esposito, COE (responsabile) di Milano;
- TRENORD, nella persona del direttore Tiziano Garbarini (assente l’AD, Giuseppe Biesuz)
- TRENORD, nella persona dell’Ing. Patechi, Direttore pianificazione integrata.
SINTESI INCONTRO:
A tutti sono state consegnate delle slides di TRENORD – RFI per illustrare la situazione dell’andamento della Mortara-Milano.
Sono intervenuti:
- Ing. Patechi, TRENORD:
- Uscita materiale rotabile S9 dal Centro Manutentivo di Fiorenza: informa che alcuni ritardi/soppressioni della S9 erano dovuti alla partenza in ritardo del materiale rotabile presso il Centro Manutentivo di Fiorenza. E’ stato rimosso il responsabile (che li faceva partire in ritardo causando gravi disagi) ed ora i treni in partenza dal centro vengono costantemente monitorati dall’avvio della S9 a giugno. Si calcola un potenziale rischio di ritardo per il materiale 25725 (corrispondente alla S9 24102, con partenza da Albairate ore 6.38), rischio attutito dal fatto che ora viene fatto partire dal Centro di Fiorenza con 10 min di anticipo.
- NUOVO ORARIO TRENI ESTIVI:
a) TRENI CRITICI: Vengono riconosciute le criticità che abbiamo segnalato nel nostro dossier, in special modo relativamente ai treni regionali:
- R10506 che, non sostando ad Albairate, crea disagi ai pendolari che si recano sulle stazioni della tratta S9;
- R 10501 e R10503: il cambio ad Albairate prevede un attesa troppo lunga, 17minuti.
Si intende pertanto rivedere in maniera migliorativa gli orari dei treni in modo da recepire le migliorie all’interno del prossimo orario invernale. Se ne discuterà anche al prossimo incontro che si terrà in Regione a settembre 2011.
Altre operazioni di verifica e intervento verranno studiate anche per i treni R10324, R2542, R10510.
In questo primo periodo è in corso un presenziamento per il monitoraggio dei treni critici e verifica utilizzazione delle coincidenze ad Albairate. Verifiche sono al vaglio per variazioni agli orari attuali per limitare i tempi di corrispondenza attraverso una revisione della fascia di punta del mattino. Sono in corso simulazioni da parte di Trenord e RFI per prevedere un diverso assetto dei treni in arrivo da Alessanria e Mortara e che interesserà principalmente le corse 10324, 10506, 10508, 2542, 10510, 10501, 10503 con l’intento di ridurre le corrispondenze per i treni 10501 e 10503 e di ripristinare quella per la corsa 10506.
b) SERVIZI AUTOBUS: nella fascia del mattino, si sta provvedendo sulla direzione Milano P.ta GE-Mortara a scortare gli autobus per verificarne il rispetto degli orari e la frequentazione delle fermate. Nella direz. Mortara-Milano si sta ipotizzando una ritaratura del servizio MI646 a cui, con il cambio orario di giugno, sono state aggiunte nuove fermate di Cesano B. e Albairate, ritardandone l’arrivo a destinazione, con l’intento di ripristinare l’orario precedente (anticipandone la partenza o eliminando le fermate dopo averlo concordato con il territorio).
Ci sarà anche un nuovo cadenzamento presso la stazione di Mortara di corse che afferiscono a questa stazione da altre direzioni (Mortara-Pavia, Mortara-Vercelli, Mortara-Alessandria, Mortara-Novara) su queste linee saranno impostati orari in coordinamento con le nuove corse Mortara-Milano.
- CONDIZIONI DI DECORO E PULIZIA: recepiscono le nostre segnalazioni da dossier e ammettono le criticità anche se, di contro, affermano che dalle loro statistiche la situazione rispetto ai mesi passati è molto migliorata. Descrivono 4 turni di manutenzione del materiale rotabile che sono stati approntati per un intervento mirato degli arredi carrozze e revisione impianti di climatizzazione, oltre le pellicolature con nuova livrea Trenord, riservate solo ai treni S9 limitati ad Albairate e sostituzione tessuti sedili con nuovi tessuti in ecopelle.
* * *
- RFI, Andrea Esposito:
1) ALBAIRATE IL CAMBIO BINARI: a seguito di ns segnalazione, è stato risolto il problema relativo al cambio binario (relativamente agli scambi treni regionali-S9) presso la stazione di Albairate che originariamente prevedeva l’arrivo del trenoR sul binario 3 e il cambio S9 sul binario 4 (passando per il sottopassaggio). Dal 14 giugno, a seguito delle nostre segnalazioni, il cambio tra regionale e S9 avviene sullo stesso marciapiede (BIN 2 e BIN 3). Originariamente si era preso in considerazione il BIN. 4 perché è una traccia libera e, in caso di disservizi, consente di agevolare l’uscita del treno.
2) PRESENZIAMENTO PERSONALE RFI A PARONA LOMELLINA: c’è stato un presenziamento di un operatore RFI a Parona Lomellina dove ci sono 2 incroci (anche nei pomeriggi dei giorni feriali) per ottimizzare la gestione degli incroci dinamici e limitare perturbazioni alla circolazione. Il servizio verrà approntato entro il 7 luglio pv. Ci informano che i casi correttamente da noi segnalati in dossier e in cui si sarebbe potuto approntare il c.d. “incrocio dinamico” e non si è fatto, sono stati causati da carenza del personale di presenziamento.
3) INFORMAZIONE AL PUBBLICO: da maggio RFI ha iniziato una campagna di rinnovamento tecnologico dei servizi informativi che, fino ad aprile si basavano su una tecnologia obsoleta. Come da nostre segnalazioni, ammettono che i servizi informativi sono stati particolarmente carenti durante le prime settimane di attivazione della S9 nelle stazioni di Gaggiano ed Albairate.
Per ovviare i problemi, dal 14 giugno presso la stazione di Albairate è stato affiancato un operatore che effettua un presenziamento in Sala d’Esercizio inserendo manualmente le registrazioni dei disservizi e comunicandoli al sistema. Questo presenziamento straordinario non garantisce ancora un’informazione puntuale in caso di disservizi, proprio a causa dell’”inserimento manuale”. Nei prossimi giorni, RFI effetuerà un upgrade tecnologico (attraverso un processo di aggiornamento dati) del software SSDC (software che gestisce la circolazione dei treni) che consentirà di gestire in maniera automatica le informazioni al pubblico anche in caso di criticità alla circolazione.
4) STAZIONE DI PARONA LOMELLINA: dopo aver esaminato le nostre segnalazioni e fotografie inviate, si è preso atto della necessità di un intervento immediato alle aree verdi della stazione. Nei prossimi giorni saranno approntate le pulizie straordinarie (sporcizia, erbacce, bagni etc) e nei prossimi mesi la stazione sarà oggetto di interventi manutentivi. Tempistica: settembre 2011 (vedasi anche intervento successivo del Sindaco di Parona L., Silvano Colli).
5) STAZIONE DI MILANO PORTA ROMANA: previsti anche qui interventi manutentivi entro fine settembre 2011: ad oggi non esistono passaggi provvisti di barriere architettoniche per i portatori di handicap;
6) CENTRI DI MANUTENZIONE TRENI IN NOTTURNA: Previsto incremento di interventi di manutenzione del materiale rotabile grazie alla conclusione di accordi con Sindacati, che prevedono l’inserimento di 45 risorse dedicate ai Centri di Manutenzione Straordinaria treni e con la possibilità del lavoro in notturna. e con la possibilità del lavoro in notturna.
Si dà appuntamento a fine settembre 2011 per un follow up a tutti i partecipanti.
* * *
A SEGUIRE INTERVENTI DELLE ISTITUZIONI:
- Intervento Michele Bozzano, Ass. Prov. ai trasporti di PV:
a) richiesta investimenti per raddoppio Milano-Mortara;
b) richiesta più treni sulla linea regionale AL-Mortara e rinnovo materiale rotabile;
c) richiesta convocazione per altro tavolo sulla Milano-Pavia e prolungamento S13.
- Intervento De Nicola, Ass. Prov. ai trasporti di MI:
elogiativo del programma di Cattaneo, è molto soddisfatto di tutto.
- Fabio Farina (Comune Mortara): chiede raddoppio binari fino a Mortara, sottolineando che tra Abbiategrasso, Vigevano, Parona e Mortara esiste un forte pendolarismo concentrato nei mesi scolastici.
- Sindaco Colli (Comune Parona): denuncia lo stato di degrado della stazione di Parona e il fatto che RFI ne abbia costruita una nuova a poche centinaia di metri rimasta di fatto abbandonata ed inutilizzata. Segnala che mancano collegamenti dalla stazione per i ciclisti e i pedoni (no pista ciclabile, no adeguati passaggi pedonali). I pedoni sono costretti a passare da cavalcavia. Viene effettuato l’esempio di un ciclista che lamentava il fatto che, per raggiungere la vicina città di Mortara, occorra per forza attraversare un cavalcavia strada-ferrovia. In un caso (quello sulla SP192) si sono già verificati incidenti automobilistici a causa del fatto che somiglia più a una chicane da F1 che ad una strada. Segnala un flusso di circa 2000 persone che ogni giorno si muovono su Parona sia in uscita che in arrivo per le numerose aziende presenti.
- Assessore Mauro Facchini (Comune Vigevano): chiede il raddoppio fino a Mortara che col nuovo ponte sul Ticino tra Abbiategrasso e Vigevano non avrà più scuse per essere ritenuto economicamente irrealizzabile. Tra Abbiategrasso e Vigevano esiste un forte pendolarismo studentesco. Lamenta le forti criticità e disservizi subiti dai pendolari Vigevanesi. Accentua la questione sul fatto che i ritardi creano rischi per la sicurezza dei pendolari sul lavoro.
- Sindaco Albetti (Comune Abbiategrasso): soddisfatto per la partenza della S9. Chiede raddoppio fino a Mortara. Segnala che ad Abbiategrasso con 5 passaggi a livello la situazione è diventata insostenibile.
- Sindaco Cipullo (Comune di Vermezzo): soddisfatto della S9 (ricadute positive sulla stazione Albairate-Vermezzo che prima era “fantasma”). Chiede più investimenti per il futuro.
- Consigliere e pendolare Daniele Vecchi (Comune Gaggiano): cita che, nonostante l’avvio della S9, i regionali che effettuano oggi 4 fermate in meno, guadagnano soltanto 7 minuti che, poi, da verifiche effettive sul campo sono solo 3/4min. Chiede la cadenzi azione della S9 ogni 15min. Cita il caso della stazione di Milano Romolo in stato di degrado e non attrezzata con infrastrutture per disabili.
- Sindaco Tomasino (Trezzano s/n): soddisfatto per attivazione servizio S9. Sottolinea importanza di potenziare treni da Trezzano a Vigevano, Mortara, AL (per numerosi studenti e lavoratori di Trezzano che studiano nelle vicine scuole di Abbiategrasso, Vigevano e Mortara). Cita che il 1 luglio è stato presentato da 20 frontisti di Trezzano un ricorso al TAR che chiede la sospensiva del provvedimento della Reg. Lombardia sottoscritto il 4 maggio 2011 con cui si stabilisce l’avvio dell’S9. La richiesta che bloccherebbe la S9 è dovuta al fatto che RFI (inadempienza dell’appaltatore) non ha predisposto nei tempi previsti le barriere antirumore. RFI risponde che saranno installate le barriere entro settembre 2011.
- D’Avanzo (Cesano Boscone): soddisfatto per la nuova fermata di collegamento.
- Assessore Blumetti ( Comune di Corsico): soddisfatta per l’inserimento della S9 ma con le stesse riserve per la mancanza delle barriere antirumore sollevate del comune di Trezzano
- Sindaco Tarantola (Comune di Albairate): chiede più navette in modo da disincentivare l’utilizzo dell’automobile presso il parcheggio della stazione. Chiede a RFI più telecamere per la sicurezza e costante manutenzione. Soddisfatto per le ricadute positive del servizio S9 sul proprio comune.
* * *
INTERVENTI DEI PENDOLARI:
- Sig. De Giovanni (Comitato Pendolari Abbiategrasso): non si esprime sulla questione degli orari, lasciando la parola agli altri comitati. Pone l’attenzione sullo stato di degrado del tratto regionale Mortara-Alessandria. Chiede maggiore qualità del servizio. Dice che in caso di soppressione treno, i pendolari di Abbiategrasso vengono tagliati fuori dalla possibilità di raggiungere le destinazioni della S9. Sottolinea lo stato di degrado delle stazioni di Romolo e Porta Romana.
- Iolanda Nanni (portavoce del Coordinamento Provinciale Pendolari Pavesi): effettua la consegna del dossier di 40pag nelle mani dell’Assessore Cattaneo, dei funzionari regionali, di Trenord e RFI. In premessa fa sintesi dell’operato del Coord. Provinciale Pendolari che unifica la voce dei pendolari pavesi. Sottolinea all’Assessore l’importanza di prendere in considerazione fra i parametri di controllo degli standards di Trenord, il monitoraggio dell’utenza pendolare che, viaggiando tutti i giorni, è in grado di individuare tempestivamente criticità e problemi. Cita la piattaforma software e propone di adottarla a livello regionale, facendo riferimento alla proposta di legge presentata dall’Ass Cattaneo il 17 giugno e non ancora discussa.
Passa all’analisi del dossier enunciando le criticità del materiale rotabile dei treni regionali, nonché le incongruenze degli orari. Chiede che non sia tradita la mission della S9 che comporta una riduzione dei tempi di percorrenza e non un allungamento come ora spesso accade a causa dei numerosi ritardi e soppressioni. Mostra simulazioni ritardi a scopo esemplificativo ed evidenzia numerose segnalazioni con riferimento agli impianti di climatizzazione guasti e al conseguente sovraffollamento carrozze. Chiede conto a Trenord del funzionamento dei centri di manutenzione straordinaria notturna, quello attivato a dicembre non si capisce se siano attivi o meno. Cita il caso delle partenze anticipate. Per tutto il resto fa riferimento al dossier. Conclude chiedendo:
a) il blocco degli aumenti del 10% delle tariffe previsto per agosto 2011;
b) una convocazione per un tavolo sulla Milano-Pavia-Voghera (in vista dell’attivazione della S13 e per discutere le gravi criticità anche di questa linea: sovraffollamento, treni vetusti, etc).
- Fabio Petrocchi (Comitato Pendolari Alessandrini): lamenta la lunga percorrenza della tratta Milano-Alessandria (88km in una media di 2 ore), chiede la possibilità di inserire una traccia diretta per il rientro dal lavoro ed un treno che alla sera si rechi ad Alessandria, cita l’esempio del treno R10540 che termina la corsa a Mortara e viene inviato vuoto ad Alessandria. Cita la scarsa integrazione dei servizi tra Lombardia e Piemonte, tanto che alcuni treni provenienti da Milano devono attendere prima dell’ingresso alla stazione di AL. Chiede il blocco degli aumenti del 10% ad agosto data la scarsa efficienza del servizio.
- Nunzia Fontana (La Freccia della Risaia): esprime soddisfazione per l’attivazione del servizio S9. Chiede che sia effettuata una sincronizzazione degli orari fra il tratto regionale e quello S9. Propone, in caso di soppressione della S9, che i regionali possano effettuare tutte le fermate (si comportino da locali), cosa che si è già verificata nei giorni passati in occasione di alcune soppressioni. Le viene risposto da Trenord che se è possibile si farà. Cita il caso di Abbiategrasso con ben 5 passaggi a livello dove servono cavalcavia (riprende quanto espresso dal sindaco Albetti).
- Antonio Brindisi (aderente al Coord. Provinciale Pendolari): lamenta la mancata funzionalità del nuovo orario.
- Stefano Garza (rappresentante Coord. Prov. Pendolari Pavesi): Per il treno che a maggio si è fermato con alcune carrozze fuori dalla banchina alla stazione di Vigevano, T.Garbarini (Trenord) dava la colpa dell’apertura delle porte ai pendolari, Stefano afferma che è stato lui ad effettuare il reclamo (e le foto) era presente sul treno ed ha visto le porte aprirsi sullo stesso lato (contemporaneamente). Testimonia che il problema non sembra legato a Trenord non al comportamento dei pendolari.
CONCLUDE LA SEDUTA
- L’assessore Cattaneo, in sintesi:
- grande panegirico dell’attivazione della S9;
- risponde a Nanni che la colpa dello stato degli arredi dei treni è addebitabile, in parte, agli stessi pendolari, alcuni dei quali compiono atti vandalici. Nanni risponde che non è vero, che i pendolari non sono black-bloc ma anzi hanno a cuore l’integrità del treno su cui viaggiano e che il problema è causato dal fatto che i treni di notte sono abbandonati in depositi all’aperto e preda di atti vandalici di persone che nulla hanno a che fare con i pendolari.
- Cattaneo conferma che l’indomani (6 luglio 2011) sarà approvata in Consiglio Regionale la delibera per gli aumenti tariffari del 9,09% perché i servizi attivati ed attivandi (S9 e S13) hanno un costo che la collettività deve ripagare, altrimenti “si può tornare a 10 anni fa”. Loda la sua politica che, nonostante i tagli governativi, ha proceduto in maniera migliorativa nel settore trasporti.
- Cattaneo conferma che sarà attivata anche la linea suburbana S13 per la Milano-Pavia per la quale verrà aperto un tavolo con le istituzioni e le rappresentanze pendolari a dicembre 2011.
Amici pendolari,
